Tesla, Berlin gigafactory’de üretilen Model Y elektrikli crossover’lar için BYD blade pillerini kullanmaya başladı ve bu da şarj hızlarında önemli bir artışa yol açtı.
Yakın zamana kadar, başka bir Çinli pil üreticisi CATL, Avrupa’da Model Y için pillerin tek tedarikçisiydi, ancak Mayıs ayı başlarında Tesla’nın BYD’yi ikinci tedarikçi olarak kullanmaya başladığı bildirildi.
Alman forumu Tesla Fahrer und Freunde’de yayınlanan veriler, BYD blade pilli Model Y’nin CATL versiyonunun çok üzerinde en yüksek şarj hızlarını koruduğunu gösteriyor.
BYD ve CATL pilleri arasındaki Model Y şarj hızı karşılaştırması
BYD ve CATL pilleri arasındaki Model Y şarj hızı karşılaştırması. TFF aracılığıyla Evissa
Hem BYD blade pili hem de CATL’nin Kirin pili lityum demir fosfattır (LFP) ancak BYD pili tüm şarj süresi boyunca daha yüksek bir hızda şarj edilebilmektedir.
Notebook Check, yeni BYD pil paketlerine sahip Model Y sahiplerinin pil %50 şarj olana kadar 172 kW’lık en yüksek şarj hızlarını koruyabildiğini ve ardından şarjın azaldığını söylüyor.
Notebook Check, “Öte yandan 62 kWh CATL piline sahip Model Y, 172 kW’lık şarj hızlarını koruyamadı ve hemen düştü, %90’lık işarete gelindiğinde kademeli olarak 50 kW’a ulaştı.” dedi.
BYD’nin Tang SUV, Han ve Atto 3 modellerinde kullanılan BYD’nin blade pili ilk olarak 2020’de duyuruldu. BYD, daha yüksek şarj hızlarının pilin ömrünü etkilemediğini söylüyor.
“Blade Battery, 3.000 şarj/deşarj döngüsünden sonra 1,2 milyon km’yi aşarken, Blade Battery ile çalışan BYD Tang için ana performans rakamları arasında 505 km’lik (NEDC) tek şarj menzili ve sadece 4,6 saniyede 0-100 km/s hızlanma yer alıyor,” diyor BYD.
“BYD Tang’ın Blade Battery kurulumu, 110 kW’lık DC güç çıkışıyla etkileyici derecede kısa 30 dakikada tam kapasitenin %30’undan %80’ine kadar şarj oluyor.”
Dünyanın 1 ve 2 numaralı EV üreticileri birlikte çalışıyor
Mart ayında Tesla CEO’su Elon Musk, Tesla’nın BYD ile pil tedariki konusunda işbirliğini sonlandırdığına dair bir medya haberini yalanladı.
“Bu medya haberi yanlış. Tesla ile BYD arasındaki ilişkiler olumlu.”
Bu medya haberi yanlış. Tesla ile BYD arasındaki ilişkiler olumlu.
— Elon Musk (@elonmusk) 14 Mart 2023
İki EV üreticisi, üretim hacminde rakiplerinden çok önde ancak bu, daha fazla iyileştirme yapmak için birlikte çalışmalarını engellemedi.
Pil savaşı henüz bitmedi
BYD pili bazı önemli iyileştirmeler gösterse de, bu yıl üretime girecek olan CATL’nin yeni MP3 pili, çıtayı yükseltebilir.
CATL, yeni malzeme teknolojisine dayanan M3P pilinin, lityum iyon fosfat pillerinden daha yüksek bir enerji yoğunluğuna sahip olacağını ve daha iyi performans göstereceğini söylüyor. M3P pili, geliştirilmiş LFP pil kimyasına benzer ancak manganez eklenmiştir.
Notebook Check, ilk 620 mil (998 km) menzilli SUV’nin üreticisi olan GAC’nin, Tesla Model 3 ve Model Y’de kullanılan LPF paketlerinden iki kat daha hızlı şarj olabilen manganez LFP teknolojisini (kendi deyimiyle SmLFP pili) kullandığını ve soğuk iklimlerde daha yüksek enerji yoğunluğu ve daha iyi performans sağladığını söylüyor.
CATL’nin M3P pili performansı daha da artırabilir.
“CATL’nin kesin M3P pil özellikleri hakkında çok az şey bilinmesine rağmen, içeriden kaynaklar hücrelerin LMFP pillerinden daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olduğunu ve benzer uzun ömür ve şarj hızı iyileştirmeleri sağladığını ortaya koydu.” diyor Notebook Check.
Pil teknolojisi yıldırım hızında gelişirken, önümüzdeki yıllarda küresel otomotiv endüstrisi üzerinde derin etkilere sahip enerji yoğunluğu, şarj hızları ve uzun ömürde şüphesiz büyük iyileştirmeler göreceğiz.
Tony Seba’nın The Driven ile yaptığı son podcast röportajında söylediği gibi. “Yakında milyon mil EV’ler göreceksiniz. Ve bu, 10 yıl içinde 10 benzinli araba için sadece bir EV’ye ihtiyacınız olacağı anlamına geliyor.”
“Her iki durumda da, içten yanmalı motor için her şey bitti.”
Bir yanıt yazın